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Prevenção e Segurança Rodoviária

Conferência “Vamos Viver na Estrada”

A Seguro Directo, em parceria com a revista Carros & Motores, realizou no dia 27 de fevereiro a 2.ª conferência "Vamos Viver na Estrada", um evento dedicado à prevenção e segurança rodoviária, desta vez dedicada a motos. Esta conferência foi uma oportunidade para compreender melhor os desafios e as soluções para tornar as estradas de Portugal mais seguras.

Programa

9h30 – Receção
9h50 – Boas-vindas por Dr. Nuno Piteira – Vice-Presidente da Câmara Municipal de Cascais
10h00 – Abertura de trabalhos por Henrique Saraiva, Carros & Motores

Painel 1: Sinistralidade em números

10h15 às 11h15
Apresentação dos dados de acidentes de 2024 em Portugal, incluindo causas, comportamentos dos envolvidos, e custos associados à sinistralidade moto.

Oradores
ANSR: Eng.ª Ana Tomás
PSD: Dr. Miguel Santos
Associação Salvador: Dr. Carlos Santos
UAL: Prof. Arlindo Donário
Seguro Directo: Dr. Paulo Charraz

11h15 às 11h20 – Sessão de perguntas e respostas
11h20 às 11h45 – Coffee break

Painel 2: Estratégias e soluções para o futuro

17h45 às 18h30
Discussão sobre a importância da formação complementar e contínua nos motociclistas, quais as principais lesões em acidentes de viação, a recuperação física e psicológica da vítima e familiares, e o papel da uma boa seguradora nas recuperações físicas e materiais.

Oradores
ACM: Dr. Domingo Simões
PRP: Dr. Paulo Fonseca
BMW: Dr. Rui Pais
Centro de Reabilitação de Alcoitão: Dr. Tiago Teixeira
Seguro Directo: Dr. Hugo Julião

12h45 às 12h50 – Sessão de perguntas e respostas
12h50 – Conclusão por Henrique Saraiva, Carros & Motores

Prémios incríveis

Os grandes vencedores!

1.º José Carlos Pinto Gama Baptista
2.º Luís Alberto Cansado Reforço
3.º Edgar Ferreira Carvalho

Respostas corretas à 1.ª fase do passatempo

1. Uma droga é uma substância, natural ou sintética, que provoca na maior parte dos casos alteração no nosso estado de consciência.

Resposta: Verdadeiro

2. Uma grande proporção do álcool ingerido é eliminada através do suor, da urina, da saliva e da respiração.

Resposta: Falso

3. O impacto do uso de um telemóvel sobre o risco de acidente é difícil de determinar, mas há estudos que sugerem que os condutores que usam telemóvel estão aproximadamente 2 vezes mais propensos a envolverem-se num acidente.

Resposta: Falso

4. Ao circular a uma velocidade de 90 KM/H, quando tiramos os olhos da estrada para ler uma mensagem levamos, em média, cerca de 3 segundos. A essa velocidade em 3 segundos percorremos uma distância de 75 metros:

Reposta: Verdadeiro

5. Os acidentes, que ocorrem durante a noite, são normalmente mais graves, porque a velocidade de embate é mais elevada, dado o menor fluxo de trânsito, aliado ao facto da visibilidade também ser menor.

Resposta: Verdadeiro

6. De noite quando o veículo estiver imobilizado numa passagem de nível com a cancela fechada, o condutor deverá utilizar as luzes de cruzamento.

Resposta: Verdadeiro

7. Estudos indicam que, em média, um condutor toma 12 decisões de condução por minuto (uma em cada 5 segundos).

Resposta: Verdadeiro

8. A carga tem uma influência significativa no consumo de combustível e quanto mais carregado estiver o veículo, mais esforço vai exigir ao motor para se deslocar, logo origina maior consumo de combustível e aumenta a emissão de gases poluentes.

Resposta: Verdadeiro

9. A pressão dos pneus não interfere diretamente no consumo de combustível.

Resposta: Falso

10. A probabilidade de se ter um acidente, com lesões corporais é 2,5 vezes superior durante o dia.

Resposta: Falso

Respostas corretas à 2.ª fase do passatempo

1. A paragem e o estacionamento nas passagens assinaladas para a travessia de peões podem implicar:

Resposta: O pagamento de uma coima e uma inibição de conduzir mínima de um mês e máxima de um ano.

2. Um condutor circula em velocidade excessiva sempre que:

Resposta: Não tem em consideração as características do veículo ou da via, as condições atmosféricas ou de circulação ou nos casos em que a velocidade deva ser especialmente moderada.

3. Por regra, ao entrar numa rotunda, devo ceder a passagem a:

Resposta: Todos os veículos.

4. A não cedência de passagem aos peões pelo condutor que mudou de direção, dentro das localidades, é considerada uma contraordenação:

Reposta: Grave.

5. Perante este sinal devo ceder a passagem:

Resposta: Todos os veículos.

6. Num cruzamento sem sinalização devo ceder passagem:

Resposta: A todos os veículos que se apresentam pela direita.

7. Qual é a distância mínima que um condutor deve manter do ciclista para poder ultrapassá-lo?

Resposta: 1 metro e meio.

8. Qual é a velocidade máxima permitida, em autoestrada, para um veículo ligeiro de mercadorias sem reboque?

Resposta: 110 km/h.

9. Dentro de uma localidade, se circular a uma velocidade de 65 km/h num local onde a velocidade máxima permitida é de 40 km/h, está a cometer uma contraordenação:

Resposta: Grave.

10. O impacto da colisão nos ocupantes de um veículo projetados sem cinto de segurança, depende:

Resposta: Do peso dos ocupantes e da velocidade dos veículos.

11. No caso de não ter Cartão de Cidadão, passou a ser obrigatório apresentar o Número de Identificação Fiscal sempre que circula na via pública?

Resposta: Sim, todos os condutores.

12. Nas rotundas os condutores apenas devem circular na via mais à direita quando pretendem sair da rotunda:

Resposta: Sim, mas os condutores de pesados podem optar por circular sempre à direita.

13. Um condutor que tenha tido um resultado positivo num teste de alcoolémia irá ficar inibido de conduzir durante um período de:

Resposta: 12 horas.

14. Deve sempre ceder a passagem o condutor:

Resposta: Que entre numa autoestrada ou numa via reservada a automóveis e motociclos.

15. Para um condutor, não profissional, poder recuperar 3 pontos na carta de condução deverá permanecer:

Resposta: 3 anos, sem que exista registo de contraordenações graves ou muito graves ou crimes de natureza rodoviária.

Respostas corretas à 3.ª fase do passatempo

1. O sistema ADAS - Controlo Eletrónico de Estabilidade ESC, tem como efeito no veículo:

Resposta: Prevenir a perda de controlo em curva ou em manobras.

2. Os sistemas de segurança ativa instalados nos veículos atuam:

Resposta: Antes do acidente.

3. O sistema ADAS - Controlo Eletrónico de Estabilidade ESC, tornou-se obrigatório em todos os veículos novos da União Europeia no ano de:

Resposta: 2014.

4. O Gravador Eletrónico de Dados - EDR (Black Box):

Reposta: Permite fazer o registo dos comportamentos do condutor.

5. O sistema Adaptative Cruise Control ACC - Controlo de Velocidade Adaptativo:

Resposta: É responsável por acelerar e travar o veículo, com base na distância e velocidade do veículo que vai a frente.

6. O sistema ADAS - Advanced Driver Assistance Systems (Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor) representa um conjunto de funções instaladas no automóvel que permitem ao condutor praticar uma condução mais segura.

Resposta: Verdadeiro.

7. O sistema ADAS - Aviso de Saída de Faixa de Rodagem:

Resposta: Monitoriza a posição da viatura entre as linhas de faixa de rodagem e produz um alerta assim que a viatura começa a sair da sua trajetória sem nenhuma ação do condutor.

8. O sistema ADAS - Travagem de Emergência Autónoma:

Resposta: Monitoriza a proximidade dos veículos da frente, detetando situações em que uma colisão é iminente.

9. O sistema ADAS - Alerta de Colisão Frontal:

Resposta: É um sistema semelhante ao sistema de travagem de emergência autónoma mas produz somente um alerta, e não irá acionar a travagem automática.

10. O sistema ADAS- Deteção de Ângulo Morto:

Resposta: Deteta a presença de um veículo no Ângulo morto dos espelhos retrovisores.

11. Em caso de substituição do vidro para-brisas é também necessária a calibração os sistemas ADAS, de forma a garantir que todas as funcionalidades estão asseguradas.

Resposta: Verdadeiro.

12. Os sistemas de segurança passiva instalados nos veículos atuam:

Resposta: Durante o acidente.

13. A utilização de equipamentos de proteção passiva:

Resposta: Permitem aumentar o intervalo de tempo de colisão e, consequentemente, diminuir a força exercida sobre o veículo ou ocupantes.

14. Num acidente rodoviário, o condutor de um veículo mais antigo tem maior probabilidade de sofrer lesões graves do que um condutor de um veículo mais recente. Tal deve-se à evolução da tecnologia e à introdução de medidas de segurança passiva nos veículos.

Resposta: Verdadeiro.

15. No caso de haver um acidente em que o veículo embate num determinado obstáculo e em que os ocupantes não usem cinto de segurança, ocorrem diferentes colisões.

Resposta: Ocorrem 3 colisões, do veículo contra o obstáculo (1ª colisão), do ocupante contra o interior do veículo (2ª colisão) e dos órgãos internos contra a estrutura óssea do corpo (3ª colisão).

16. Quando falamos de segurança passiva nos veículos, um dos mecanismos de proteção dos ocupantes são as chamadas zonas de deformação, que são concebidas para absorver energia cinética durante uma colisão de forma controlada.

Resposta: Verdadeiro.

17. O encosto de cabeça é uma componente fundamental na segurança dos ocupantes dum veículo, a sua função principal é evitar um golpe perigoso no pescoço e na região cervical

Resposta: Verdadeiro.

18. O sistema de pré-tensão é um acréscimo, em termos de segurança passiva, aos cintos de segurança.

Resposta: Funciona em caso de colisão, reduzindo instantaneamente a folga formada entre a correia do cinto e o corpo do ocupante.

19. Os sistemas de retenção para crianças devem ser utilizados por crianças com:

Resposta: Menos de 12 anos de idade e com uma altura inferior a 135 cm.

20. O pára-brisas laminado reduz o risco de ferimentos causados por estilhaços de vidro que possam ser projetados e ajuda a manter a estrutura do veículo em caso de capotamento, protegendo os ocupantes. São construídos com:

Resposta: 2 camadas de vidro com 1 camada de plástico intercalada.

Na voz dos especialistas

Dicas de prevenção e segurança rodoviária

Rita Travassos
Grupo Ageas Portugal

Rita Travassos, Diretora de Operações Automóvel do Grupo Ageas Portugal, destaca a elevada sinistralidade entre os jovens Clientes da Seguro Directo: "Todos sabemos que, quando tiramos a carta, a falta de experiência aumenta o risco de acidentes e reduz a capacidade de reação". É por isso, crucial sensibilizar para os perigos da condução sob o efeito de álcool, que coloca em risco tanto o condutor como todos à sua volta.

Temos como prioridade incentivar os nossos Clientes a adotarem uma condução mais defensiva. É fundamental alertar para os riscos, sobretudo entre os jovens condutores, que enfrentam mais perigos devido à falta de experiência.

Tiago Fraústo
Grupo Ageas Portugal

Tiago Fraústo, Responsável de Negócio Direto do Grupo Ageas Portugal, sublinha a importância da nossa abordagem proativa enquanto seguradora, "queremos deixar claro que não somos apenas uma entidade que paga indemnizações. Queremos garantir que estamos ao lado dos nossos Clientes e, ao mesmo tempo, incentivamos uma condução mais segura nas estradas portuguesas."

Com o avanço contínuo da tecnologia, a nossa missão vai para além da simples cobertura de sinistros. Investimos em soluções e serviços que promovem uma condução responsável e reforçamos o nosso compromisso com a segurança rodoviária e o bem-estar dos nossos Clientes.

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